Lorsque vous partez sur l’eau à bord d’un bateau Alumacraft, vous êtes probablement prêt à attraper du poisson et à vous amuser. Mais êtes-vous prêt à faire face à l’imprévu? Le capitaine du bateau a la responsabilité de se préparer pour faire face aux événements imprévus, comme une panne mécanique ou même une urgence. Voici comment gérer, ou éviter, trois problèmes courants que tout propriétaire de bateau pourrait avoir à gérer.
Météo
De nos jours, les prévisions météorologiques sont si précises et accessibles qu’on pourrait croire qu’un capitaine n’a aucune excuse pour être pris par surprise lorsque les conditions changent soudainement. Un bon capitaine vérifie la météo avant chaque sortie, et il suit les développements lorsqu’il est sur l’eau.
Il existe un certain nombre de bonnes applications météo pour les appareils mobiles, mais elles ont toutes besoin d’un signal cellulaire, qui peut ne pas être disponible sur les lacs plus grands ou éloignés. Pour un plaisancier, la meilleure façon de suivre la météo est de consulter les prévisions et les mises à jour de Radio-Météo Canada, disponibles sur ondes VHF 24 heures sur 24, 7 jours par semaine.
Toutes les radios VHF modernes, fixes ou portatives, peuvent capter les prévisions sur l’une des sept fréquences. L’information est régionale et comprend des avertissements en cas de phénomènes météorologiques dangereux. Une radio VHF marine peut également être utilisée pour contacter les garde-côtes ou les patrouilleurs de la région pour obtenir de l’aide. C’est un outil essentiel à bord de tout bateau.
Au début et à la fin de la saison de la pêche, il est particulièrement important de se préparer pour l’eau et les températures froides, et de s’habiller correctement en fonction des prévisions météo. Si vous êtes surpris par une bourrasque soudaine, utilisez vos compétences de navigation en eaux agitées pour vous mettre à l’abri.
Urgences médicales
Nous avons tous un ami qui a toujours un diachylon dans son portefeuille, au cas où. L’idée est bonne, mais votre bateau doit tout de même être équipé d’une trousse de premiers soins plus complète. Il est bon de choisir une trousse marine.
La trousse Boat Medic de My Medic se présente sous forme de mallette compacte à la fois étanche et flottante. Elle est remplie de produits et médicaments de qualité professionnelle, présentés dans des sachets transparents à fermeture éclair et identifiés d’une étiquette avec caractères gras. En cas d’urgence, il suffit simplement de prendre ce dont vous avez besoin. La meilleure trousse de secours au monde vous sera inutile si vous ne savez pas comment l’utiliser. Si votre certification de premiers soins date déjà de quelques années, nous vous suggérons de suivre l’une des formations offertes par la Croix-Rouge.
Les trois problèmes de santé les plus courants qu’un propriétaire de bateau Alumacraft est susceptible de rencontrer sur l’eau sont les coups de soleil, la déshydratation et les blessures par hameçon. Il devrait être facile de toujours avoir de la crème solaire et de l’eau potable à bord.
Assurez-vous de vérifier la date de péremption de la crème solaire. Commencez la saison avec une nouvelle bouteille. Nous gardons toujours à bord une pince à coupe transversale bien aiguisée (coupe-fil) capable de couper l’ardillon d’un hameçon pour pouvoir le retirer d’un doigt ou d’une oreille.
Problèmes mécaniques
Les moteurs hors-bord utilisés en eaux douces peuvent vous servir avec fiabilité pendant de nombreuses saisons. Respectez le programme d’entretien décrit dans le manuel du conducteur, préparez toujours le moteur avant l’entreposage hors saison et, à moins qu’il ne soit plus vieux que vous, il ne vous laissera pas tomber.
Selon les techniciens des concessionnaires Alumacraft, la batterie et le carburant des bateaux équipés de moteurs hors-bord récents sont les deux causes les plus fréquentes des problèmes de moteur.
Une batterie marine de démarrage ou à décharge poussée bien entretenue a une durée de vie typique de cinq ans. Si vos batteries ont déjà quelques années de vie, demandez à un concessionnaire de pièces pour bateaux ou pour automobiles de tester la charge et d’évaluer leur état. Si vous doutez de l’état ou de l’âge de vos batteries, il vaut mieux les remplacer maintenant plutôt que de risquer un problème de batteries mortes au milieu du lac.
Certains nouveaux hors-bords exigent des batteries avec des caractéristiques très spécifiques et sont également sensibles au niveau de tension. Consultez votre concessionnaire pour vous assurer que vous installez la meilleure batterie marine pour votre moteur. Assurez-vous fréquemment que les batteries sont bien fixées et que les connexions des bornes sont bien solides.
Presque tous les hors-bords sont équipés de leur propre filtre à carburant, mais les fabricants recommandent fortement de munir les hors-bords de taille moyenne et de grande d’un filtre externe pour séparer l’eau. C’est le meilleur moyen de bien protéger les moteurs contre le carburant contaminé.
Assurez-vous d’avoir un filtre de rechange sous la main pour le jour où vous aurez un réservoir plein d’essence contaminée par l’eau. Dans la mesure du possible, faites le plein de votre bateau avec du carburant sans éthanol. Il est bon d’ajouter un stabilisateur de carburant chaque fois que vous faites le plein, sauf si vous savez que le carburant sera utilisé dans les semaines qui suivent.
Si votre hélice heurte un fond rocheux, vous pourrez peut-être retourner à la rampe de mise à l’eau. Mais il n’est pas rare d’endommager une hélice en aluminium au point qu’elle ne peut plus faire déjauger le bateau, et une hélice tordue et déséquilibrée peut provoquer de fortes vibrations.
Voilà pourquoi il est bon d’avoir sous la main une hélice de rechange avec la quincaillerie de fixation et la clé nécessaires pour l’installation. Votre hélice de « retour au bercail » n’a pas à être une copie conforme de votre bonne hélice. Une hélice usagée qui a à peu près la même taille peut parfaitement faire l’affaire.
